HOT ! SW20 スタビリンク 強化 リレーユニット破損対策 キックバック減少 車検公認 iSWEEP Stabilizer Link〔Front〕ISST-G0111 – ishikawa-engineering

iSWEEP Stabilizer Link〔Front〕ISST-G0111 – ishikawa-engineering。アジャスタブルスタビリンク ［ショート］ SAL001C - Genb（玄武。iSWEEP Stabilizer Link〔Front〕ISST-G0111 – ishikawa-engineering。新品を17,000円程で購入し、約1000km走りました。中古品ですので多少の錆ございますが動き自体はとても良いです。自分のは車高を下げており、取り付ける前のスタビリンクはブッシュに無理な力が加わり画像4、5枚目のようになっておりステア全ギリ時や低速走行時に異音がありました。(車高調取り付け後600km程走行後異音発生)こちらのスタビリンクを取り付けてからは異音は無くなりステアリングも軽くなりました。大黒PA、幕張PA等手渡し可能ですＳＷ２０のスタビリンクは直接ストラットに取り付けるタイプですので、ハンドルの切れ角によってはスタビリンクは垂直の状態から斜めになってしまい、路面からの凸凹入力に対してまったくスタビの性能が発揮出来ません。その上大きな凸凹入力によっては、ストラットを引っ張ってしまいハンドルにキックバックをおこしてしまい、ハンドルのふら付きはもちろんの事車体によっては、ストラットのスタビライザーステーが曲がっている物や最初からない物も有ります。現状の体感ではコーナー中での、路面の凹凸入力によって、ハンドル操作のふらつき（キックバック）や、切り替えし（最大切れ角）、などではやたらとハンドルが重いと感じました。これらのことから、路面の凹凸入力によって、無理やりにスタビライザーを引っ張っているからです。商品取り付け後は、ハンドルが「軽くなり」「本来のスタビライザー動作」によってキックバック現象が無くなり、シャープなハンドリングが体感出来ます。またフルタップの車高調整でも、今まではスタビリンクの制限が有り、調整の制限がありましたが、さらにキックバックの減少でステアリングギヤへの負担が減り、ユニット破損、リレートラブル対策に効果的かと思います。取り付けは純正のスタビリンクを外して、リンクキットをスタビエンドの真下に来るところで、ロアアーム上に乗せて、イモネジを締めてから、下側の１０ｍｍボルトで挟み込み、リンクの角度調整などで片側の作業時間は約２０分もあれば加工かと思います。ユニット破損対策、リレートラブル、重ステ対策に是非如何でしょうか。ご理解のあるmr2オーナー様ご検討お願いいたします。取り付けサポート、詳細インプレ、など質問はお気軽にお願いいたします。。51Jolw8JQBL._AC_UF350,。当時物personal パーソナル ウッドステアリング イタリア製 35φ+ボス。り*ー様 MOMO FIGHTER WOOD 35 ファイターウッド モモ。VOLVO ステアリング ハンドル 本体　MOMO。ナルディ ディープコーン350mm ワークスベルクイックリリースセット。GHOST EXPOD 1st Editionパープル フラット ※即完売モデル。山*山様 当時物　MOMO ステアリング ブラック シルバー。NARDI　φ360mm　ステアリング。GHOST EXPOD ステアリング　11th エディション　売り切れ！。【希少 当時物】ニスモ ステアリング サニー 305re。GHOST EXPODステアリング FIFTH EDITION ホーン付き。新品未開封 ナルディ ウッド ステアリング 36パイ N122 FET正規品。希少品 モモ ウッドインディ当時物 MOMO INDY 34Φ 正規品ステアリ。italvolanti PASTA ステアリング イタルボランテ パスタ